Prós e contras de uma entrada de automóveis de concreto
O concreto é um material preferido para calçadas, e por um bom motivo. As lajes de concreto são muito resistentes e duráveis e requerem muito pouca manutenção. A resistência e a longevidade combinadas tornam o concreto um valor relativamente bom para grandes áreas de pavimentação. Como uma superfície de entrada de automóveis, o concreto é mais caro do que cascalho e asfalto, mas é consideravelmente mais barato do que uma entrada de automóveis feita com tijolos, paralelepípedos ou pavimentação de concreto - e normalmente dura mais que todos eles.
Embora o concreto simples possa ter uma aparência bastante opaca, o concreto também pode ser colorido e estampado para criar uma superfície única e atraente.
Betão como material de construção
O concreto às vezes é erroneamente conhecido como cimento, mas, na realidade, o termo cimento refere-se a apenas um componente que torna o concreto. O concreto é um material composto feito de vários tipos de agregado de pedra que são mantidos juntos com uma mistura de água e aglutinante à base de cal - geralmente cimento Portland. O cimento em si é um pó pulverizado feito de calcário e argila. O tamanho do agregado na mistura de concreto pode variar, dependendo do uso pretendido do concreto. Para a construção estrutural típica usada, o concreto é formado com agregados do tamanho de cascalho, mas para trabalhos mais finos e superfícies com acabamento mais liso, areias mais finas podem ser usadas como agregado. A mistura típica usada em lajes de entrada de automóveis, calçadas e outras superfícies de pavimentação geralmente usa uma mistura de agregados que variam de cascalho a partículas do tamanho de areia.
Quando misturado pela primeira vez, o concreto é uma pasta fluida que pode ser moldada da maneira que for necessária. Em seguida, endurece gradualmente à medida que o concreto cura. O processo de endurecimento continua por muitos meses - até anos - embora alguns dias de cura o tornem duro o suficiente para a maioria dos usos.
Em muitas aplicações, o concreto é reforçado pela colocação de arame de reforço metálico de aço ou vergalhão dentro da laje. Outros ingredientes também podem ser adicionados durante a mistura, como agentes que melhoram a resistência ou reduzem o tempo de secagem.
Instalação
Embora seja possível para o proprietário construir uma calçada de concreto, é um trabalho muito difícil. O tempo é um elemento crítico porque, uma vez que o concreto é derramado, ele começa a endurecer muito rapidamente. Por esse motivo, geralmente é deixado para profissionais que podem escavar, preparar formas, despejar o concreto e fazer o acabamento da superfície rapidamente. Uma equipe profissional pode fazer todo o projeto em alguns dias, enquanto um proprietário normalmente leva uma semana ou mais para escavar e preparar sozinho, e outro dia muito longo para despejar e terminar. Para o dono da casa intrépido o suficiente para derramar seu próprio concreto, é essencial ter um grupo de ajudantes saudáveis e dispostos à disposição.
A instalação de uma calçada de concreto começa com a remoção da grama e outra vegetação e garantindo uma base de solo estável. As formas de madeira são então instaladas em torno do perímetro da entrada de automóveis pretendida. Uma base de cascalho classe 5 com pelo menos 10 centímetros de espessura é adicionada, graduada e compactada. O material de reforço é adicionado logo acima da base de cascalho compactado, consistindo de uma grade de arame de aço ou vergalhão de metal colocado em um padrão cruzado em toda a área.
A calçada agora está pronta para o derramamento de concreto. Isso geralmente envolve uma equipe de várias pessoas trabalhando rapidamente para preencher os formulários com concreto úmido à medida que ele é entregue por um fornecedor de mistura pronta e, em seguida, terminar rapidamente a superfície. A equipe de acabamento também deve garantir um número adequado de juntas de expansão-ranhuras formadas ao longo da superfície molhada em intervalos prescritos para permitir que a laje se desloque e se quebre em locais controlados. Sem ranhuras de expansão, uma placa pode se fragmentar aleatoriamente sob o efeito de assentamento e deslocamento naturais.
Uma parte fundamental do processo de acabamento é a flutuação do concreto. Depois que o concreto é derramado e alisado, a equipe de acabamento usa uma variedade de ferramentas para trabalhar a superfície do concreto, puxando o cimento e as partículas mais finas para a superfície por meio de ação capilar para criar uma superfície atraente e mais lisa. A quantidade de flutuação determinou o quão lisa a superfície será, e há considerável embarcação envolvida em fazê-lo porque a flutuação excessiva enfraquece a superfície e faz com que ela escama, enquanto muito pouco deixará a laje com uma aparência áspera e industrial. Este também é o momento em que uma equipe qualificada pode conferir acabamentos decorativos e cores à superfície da laje.
Uma das partes mais importantes da instalação de uma calçada de concreto começa depois que todo o trabalho acima é feito - a cura. O concreto não seca; em vez disso, ele passa por um processo químico lento que endurece e fortalece o material. É muito importante que esse processo de cura ocorra nas melhores circunstâncias. Isso começa com o clima. O clima de cura ideal é de cerca de 70 graus com uma superfície que é mantida úmida, mas não molhada. Em clima frio, a cura demorará mais. Em climas quentes, a superfície deve ser umedecida regularmente com água para diminuir o tempo de cura.
Espere pelo menos uma semana antes de dirigir na nova garagem e pelo menos um mês antes de estacionar veículos pesados na garagem. Espere um ou dois meses antes de selar o concreto.
Manutenção
Muitas pessoas veem as calçadas de concreto como virtualmente livres de manutenção, mas para melhor garantir uma vida longa, vale a pena mantê-las limpas e vedadas. Uma boa esfregada com uma mangueira e uma escova dura geralmente cuidará da limpeza, enquanto o selante de concreto adicionará uma camada de proteção. O selador deve ser aplicado pelo menos uma vez por ano. Se você mora em uma região onde há neve, a melhor época para vedar uma entrada de automóveis é no outono, para garantir que a laje resista aos sais da estrada e ao inverno rigoroso.
Longevidade e custos
As calçadas de concreto geralmente permanecem funcionais por 25 a 50 anos, dependendo de quão bem foram construídas e como foram mantidas. Uma entrada de automóveis básica de concreto instalada sobre uma base de cascalho por uma equipe profissional custará de 3€ a 7,50€ por m2. A média nacional é de cerca de 4,50€ por m2, fazendo com que o custo de uma entrada de automóveis 16 x 38 seja de cerca de 2910€. No entanto, estes custos podem quase duplicar se optar por um acabamento colorido ou estampado. Espere pagar um pouco mais se houver demolição de uma laje anterior envolvida.
O concreto é uma opção relativamente acessível quando se considera a longevidade. Pode ser necessário que a entrada de automóveis seja feita apenas uma vez durante o tempo em que for dona de sua casa.
O concreto é uma superfície extremamente durável. Quando bem instalada e cuidada, uma laje de concreto pode durar 50 anos ou mais.
Calçadas de concreto são muito fortes. Bem instalados com a base e o reforço adequados, eles suportam os veículos mais pesados que você provavelmente dirige.
O concreto não é o material de construção mais atraente, embora sejam possíveis gravações coloridas e estampagem. No entanto, esses tratamentos decorativos exigem mais manutenção e normalmente não duram tanto quanto o concreto simples.
O concreto exige manutenção anual, especialmente vedação, para garantir a longa vida útil da laje. Óleos e fluidos vazando de veículos podem causar manchas difíceis de remover.
O concreto não é um material muito favorável ao faça-você-mesmo para grandes projetos. Verter uma calçada de concreto envolve muito trabalho duro, portanto, para a maioria das pessoas, a instalação profissional é a melhor opção.
