Fornos de ignição eletrônica não possuem lâmpadas piloto
Muitos proprietários de residências que estão tentando solucionar ou consertar um forno pela primeira vez ficam surpresos se não encontrarem uma "luz piloto" tradicional (também conhecida como piloto permanente). Geralmente, espera-se que qualquer aparelho que queime gás natural ou propano inclua uma pequena chama que arde constantemente, que fornece a fonte de ignição do gás quando os controles do aparelho fornecem combustível para os queimadores principais.
Na realidade, as luzes piloto são uma coisa do passado para todos os fornos movidos a gás, bem como ou para a maioria dos outros aparelhos a gás, como fogões e aquecedores de água. Os fornos de hoje acendem o gás por meio de diferentes tecnologias, conhecidas coletivamente como sistemas de ignição eletrônica.
Dependendo da idade, é provável que seu forno tenha um dos três tipos de métodos de ignição a seguir.
Ignição do piloto em pé
Você provavelmente está familiarizado com uma luz piloto permanente. É uma pequena chama azul que fica na frente de um dos queimadores da fornalha e queima continuamente. Aquecedores de água quente, lareiras a gás e velhos fogões a gás também costumam ter luzes piloto semelhantes. Se o seu forno tiver um pequeno botão redondo na válvula de gás com as palavras OFF / ON / PILOT, você tem uma ignição piloto permanente. Esta é uma tecnologia relativamente simples, embora não seja muito eficiente em termos de combustível. Um pequeno dispositivo sensor de calor conhecido como termopar garante que o fluxo de gás principal seja entregue aos queimadores principais do forno somente quando ele é mantido aquecido pela presença da luz piloto. Ocasionalmente, uma luz piloto permanente precisará ser acesa novamente ou um termopar precisará ser substituído, mas esses reparos são fáceis e raros.
Ignição piloto intermitente
Se você tiver um forno mais novo (ou um com classificação AFUE acima de 80), é mais provável que tenha um sistema de ignição eletrônico. Um tipo de ignição eletrônica é um piloto intermitente. Este sistema usa uma chama piloto, mas o piloto acende apenas quando há uma chamada de calor do termostato. A placa de controle eletrônico do forno ativa um ignitor elétrico que usa uma faísca de alta tensão para acender o piloto. O piloto, por sua vez, acende o gás dos queimadores. Assim que o ciclo de queima for concluído, os queimadores e o piloto desligam. Você pode identificar um piloto intermitente por seu fio de bitola pesada que leva a um dispositivo com uma ponta de metal que está posicionada próximo ao final de uma pequena linha de gás, que fornece a chama piloto.
Ignição de superfície quente
A maioria dos fornos atuais com ignição eletrônica possui um dispositivo de ignição de superfície quente ou HSI. Esta é uma peça simples que consiste em um garfo ou língua de cerâmica preso a uma base de plástico quadrada com dois fios. A ignição fica alinhada com um dos queimadores de gás. Quando há uma chamada de calor do termostato, o garfo aquece até ficar vermelho-vivo. A válvula de gás então se abre e o gás é aceso pelo dispositivo de ignição brilhante. Os dispositivos de ignição de superfície quente queimam com o tempo, mas são fáceis de substituir. Normalmente, você pode verificar se um dispositivo de ignição de superfície quente está funcionando simplesmente olhando pelas venezianas da tampa frontal quando há uma chamada para aquecimento. As ignições brilham intensamente, então se você não vê nenhuma luz, algo está errado. Por outro lado, se a ignição nunca para de brilhar, há um problema com a placa de controle eletrônico do forno.
Por que as luzes piloto foram interrompidas
O principal problema dos pilotos em pé é que eles desperdiçam gás, na ordem de 4 a 5 termos por mês. (Uma terma é a unidade de medida encontrada nas contas de gás natural da maioria das pessoas.) Na média nacional de cerca de 0,70€ / terma, isso equivale a 3€ a 3,70€ por mês ou 360€ a 450€ mais um período de 10 anos, apenas para acionar a luz piloto permanente. O outro problema com os pilotos em pé é a tendência de apagar, geralmente quando está ventando ou quando o orifício da linha de alimentação do piloto está bloqueado. Os sistemas de ignição eletrônica, por outro lado, podem passar muitos anos sem qualquer necessidade de atenção.
